7月19日晚间，在7天内录得4个涨停板的动力新科(600841)发布股票交易异常波动公告。
据披露，经自查，公司及控股子公司其他各项生产经营活动正常，市场环境或行业政策没发生重大变化，公司不存在应披露而未披露的重大信息。同时，经向控制股权的人上海汽车集团股份有限公司书面征询，截至目前，公司控制股权的人及实际控制人没有正在筹划涉及公司的重大资产重组、股份发行、收购、债务重组、业务重组、资产剥离、资产注入、股份回购、股权激励、破产重整、重大业务合作、引进战略投资者等重大事项。
动力新科董事会在本次公告中亦确认，公司没有一点根据《上交所股票上市规则》等有关法律法规应披露而未披露的事项或与该等事项有关的筹划、商谈、意向、协议等，董事会也未获悉根据《上交所股票上市规则》等有关法律法规应披露而未披露的、对公司股票及其衍生品种交易价格可能会产生较大影响的信息；公司前期披露的信息不存在需要更正、补充之处。
定期报告数据显示，动力新科目前主体业务为生产制造柴油发动机和重型卡车，其中：公司生产制造的柴油发动机主要为国内商用车企业、工程机械企业和船舶和发电机组等制造企业配套，公司全资子公司上汽红岩主要是做商用重型汽车的生产制造和销售。
翻看历史，动力新科曾于2021年实施并完成重大资产重组，即公司向上汽集团以发行股份的方式购买其持有的上依投50.00%股权、上汽红岩56.96%股权；向重庆机电控股（集团）公司以发行股份的方式购买其持有的上汽红岩34.00%股权、上菲红10.00%股权；向上依投以支付现金的方式购买其持有的上汽红岩9.04%股权，并募集配套资金，由此形成了“柴油发动机+重型卡车”双主业。
但是重组之后好景不长，动力新科除了在2021年实现盈利，随后两年均出现较大亏损。
财报显示，2023年公司柴油机板块销量17.88万台，同比增长7.48%，产品盈利能力较为平稳；重卡板块实现销量0.91万辆，同比下降30.65%，弱于行业中等水准，根本原因是国内重卡行业历经巨大的景气度波动，“价格战”与日俱增、新老赛道切换加速，市场之间的竞争激烈程度持续加剧，公司全资子公司上汽红岩传统优势的自卸车车型在房地产、基建不景气情形下，近两年来市场占有率持续下滑，渠道库存消化缓慢，应收账款回笼没有到达预期，销量与盈亏平衡点的差距加大，受重卡销量下降、主营业务亏损及计提各类减值准备等影响，重卡板块发生较大亏损。公司2023年全年实现营业收入86.81亿元，同比下降12.57%，全年实现归属于母企业所有者的净利润-24.63亿元，2022年同期为-16.11亿元。
今年7月10日，动力新科还对2024年上半年业绩情况给出预测：预计上半年实现归属于上市公司股东的净利润亏损6亿元—7.8亿元。亏损原因主要系2024年上半年，公司产品所处的市场之间的竞争日益激烈。公司全资子公司上汽红岩销量虽有增长但仍处于较低水平，导致业绩仍出现亏损；上汽红岩在2024年上半年有关计提减值准备同比减少，合并后公司2024年上半年亏损同比减少。
虽然基本面未见好转，但这未能阻挡近期一些资金对公司股票价格的炒作热情。7月11日至今的7个交易日中，公司股票价格走出4个涨停板，累计涨幅逾四成。龙虎榜显示，在7月12日及7月19日分别公布的连续三个交易日异动席位中，前五买卖席位以沪股通及各地营业部资金为主，尚无机构身影。
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