4月，商用车商场甚至货车商场都完成了不同程度增加，但柴油机商场却一反常态。2024年4月，柴油机同比销量微降1.02%，环比下降17.28%。
依据内燃机工业协会《我国内燃机工业出售月报》多个方面数据显现，2024年4月，多缸柴油机（以下简称柴油机）商场销量37.81万台，同比下滑1.02%，环比下降17.28%，；1-4月累计销量152.36万台，同比下滑1.1%。
商用车柴油机商场虽环比下滑，但同比则高于全体商场，累计销量相同高于上一年同期。
2024年4月，柴油机商场自3月到达极点后，同比下滑的一起，环比也转负。
这与方得网之前预判的柴油机商场的增加有着“危险”以及“难以继续性”共同。
从上图可见，两年间，柴油机商场走势均在3月到达极点后开端下滑，4-8月间均为陡峭的30万台左右。能够预判二季度走势也是平稳下滑趋势。
商用车作为生产资料的特点，与宏观经济、基建出资、房地产出资等要素高度相关，工程等商场销量局势仍然较为严峻，4-8月也是传统冷季，商场的康复难度更大。
2024年4月商用车环同比增加3%，在重、中、轻三大货车细分商场中，重卡微降1%，轻卡同比增加3.8%。比较大盘，柴油机商场的同比增加低于全体商场，低于轻卡商场。
纵观近7年4月份柴油机销量及增幅走势图可见，4月份均匀单月销量都在40万台左右，最低的年份为2023年4月，为7年中最低谷，2024年4月为7年中倒数第二位。
从各个细分商场来看，2024年开年后，房地产继续低迷、工程建设项目捆绑大多数处于罢工状况，使得工程机械柴油机商场仍然严峻。4月，工程机械用多缸柴油机销量8.03万台，环比增加-15.52%，同比增加5.38%；1-4月累计销量30.48万台，同比增加-7.72%。
从累计销量来看，2024年1-4月，柴油机累计销量为150.36万台，在近7年中排名第5。疫情前的2019年，1-4月柴油机销量是162.48万台，2024年1-4月柴油机销量比均匀年份的销量少了12万台左右，想要回到疫情前仍需尽力。
2024年4月，柴油机商场前十企业有四家正增加，潍柴、玉柴、云内、江铃完成了逾越职业的增幅。其间，云内4月同比增幅28%，成为4月增加最高的企业。
从竞赛格式来看，2023年4月，柴油机前五企业为潍柴、玉柴、全柴、新柴和云内，而2024年4月，前五企业为潍柴、玉柴、云内、全柴和江铃。一年中，潍柴坐稳榜首，玉柴紧追这以后，云内上位第三，江铃杀进前五。
从销量来看，2024年4月，单月销量逾越7万台只要潍柴一家；玉柴销量4.31万台；全柴销量3.34万台，全柴销量3.16万台。江铃、新车均单月销量2万台以上；前十企业单月均逾越1万台销量。
比较上月，10家企业中全员环比下滑，降幅低于大盘的企业有潍柴、玉柴、江铃和上柴，其间上柴环比上月降幅最低。
从累计销量来看，2023年1-4月，在前十企业中，仅有潍柴逾越27万台。逾越10万台的有4家，分别为玉柴、云内、全柴和江铃；新柴9.38万台紧随这以后，解放、东康均在7万台左右，相差不过千台；福康、上柴累计销量均逾越5万台。
从企业比例占比来看，2024年1-4月，潍柴一路领先，占有职业18.52%的比例，也是职业界仅有一家比例超18%的企业。比例逾越10%的企业仅有玉柴1家。其间，潍柴比例同比上一年增加2.33%，为职业增幅最高。玉柴、云内、江铃、东康都在比例上完成了小幅增加。
2024年1-4月，前十企业在职业界占比（77.14%）同比上一年（77.24%）下降，前五企业比例（53.68%）也比较上一年（51.15%）增加。这在某种程度上预示着前五企业强者恒强，前十外柴油机企业对前十的比例“凶相毕露”，后五位换位频频。
商用车用柴油机商场走势与商用车商场共同，同比增幅逐渐扩展，环比则呈现下滑。4月商用车柴油机单月销量为18.62万台，同比增加5.19%，累计销量同比增加7.82%，比较上月缩窄。
虽4月同比、累计增加均为正增加，但环比下滑，预示着二季度的走势或许也是向下的。在近7年中，4月商用车柴油机的销量也是排名较靠后，与疫情前的2018-2019年距离不小。
2024年1-4月，商用车商场销量为139万辆，商用车柴油机销量73.62万台，2023年，商用车商场128.6万辆，商用车柴油机销量65.28万台，安装比增加2%。尽管现在新能源商场大火，但安装柴油机的商用车却仍占有干流，新能源代替柴油机的进程或许并未幻想中那么快。
2024年4月，商用车柴油机商场前十企业中均环比下滑，江淮、全柴、欧康降幅低于职业。
2024年4月，商用车柴油机商场销量最高的为潍柴，单月销量4.25万台职业榜首。江铃单月销量2.68万台；云内、玉柴、福康、解放、江淮、全柴均逾越1万台。十家企业五家同比完成正增加，其间潍柴、江铃、云内、玉柴和江淮跑出了逾越大盘的增幅，云内增加超7成，领跑职业。
1-4月，商用车用多缸柴油机销量前十的为潍柴、江铃、云内、玉柴、福康、解放动力、江淮、东康、全柴、欧康动力，其前十名销量占总销量89.96%；潍柴在商用车用多缸柴油机商场占有领先占比22.27%、江铃13.80%、云内10.26%、玉柴9.00%、福康8.05%、解放动力6.63%、江淮5.22%、东康5.22%、全柴4.99%、欧康4.51%。
2024年1-4月，商用车柴油机前五企业比例为63.38%，2023年3月前五比例为58.94%，同比增加4.44%，这一增幅比任何一家公司的比例增幅都要高，这在某种程度上预示着跟着职业回暖，职业前五“收复失地”，对职业统治力进步。前十企业比例相同高于2023年，阐明柴油机职业格式愈加会集。
2024年4月，柴油机商场环比、同比均下降，而商用车柴油机虽正增加，但增幅却并未跑过全体大盘。
“金三银四”带来的春风并不足以让柴油机商场重回疫情前水平，2季度的下滑也是一致，问题是会降多少？三季度能否兴起？
